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甘肃耗资16亿扶贫路偷工减料 省交通厅:去找交警 甘肃

发布日期:2020-12-26 03:06   来源:未知   阅读:

  相关部门曾要求对该隧道封路进行加固整修,规划2017年11月28日实现整改。但经央视记者现场调查,该隧道“整改”办法只是刷了涂料。现场情况跟处理报告当中的整改计划相差甚远。

  管不了“整改”的上级单位

  一个关乎工程品质安全,关乎庶民出行性命安危的工程整改,就这样,在文件一级一级下发进程中,后果也是一级级的衰减,最后就成了当初咱们看到的情况,施工方草草了事,监理方敷衍忽悠。对于如斯整改,上级主管部门对这样的情况到底知不晓得呢?

  如此“整改”谁来监管?

责任编纂:张玉

  省级公路管理局,只是负责“发发文件”?管不了隧道的整改。如果是这样,印发这份调查和处理报告的意思又在哪儿呢?施工单位、主管部分彼此推诿,问题隧道,还在应用当中,政府出钱修的“扶贫路”,一下子变成了时时刻刻存在平安隐患的“危险路”。这事儿,总得有人管吧,省公路局管不了,那么毕竟谁能管呢?这份处理报告,抄送给了省交通运输厅,也就是甘肃省公路管理局的上级单位。记者前往甘肃省交通厅信访办。被一位保安职员拦了下来。

  迁延半年的整修工程,刷了刷漆就草草结束;整改不到位的情况,反应到甘肃省公路局、交通厅,结果却都是“此路不通”;花十多亿元资金营建的“扶贫路”,就这样成为了条暗藏危险的“问题路”。用会议落实会议,用文件落实文件,而不是去关注事件自身,在一些地域、些部门和些官员身上,情势主义、官僚主义的风格依然积重难返。要让扶贫路能真正连通民心民心,最须要整改的仍是有关部门的政风,有些干部官员的作风。

  然而,这样一条总投资近16亿元的扶贫公路,从建成起就被举报“工程质量差”,当地百姓都把这条路叫“打折路”,折达公路的考勒隧道内,原设计中“双层钢筋”,施工后变成了“单层钢筋”,存在着重大的安全隐患。

  原题目:甘肃耗资16亿“扶贫路”被曝偷工减料 省交通厅信访办:去找交警

  当记者再次来到甘肃省交通厅。这位保安人员帮记者拨通的信访办的电话。记者直接在电话中,向工作人员阐明了情况。随后,记者又一次来到六楼会议厅,又等了整整一天,除了保安人员,没有见到任何其余工作人员。最后,也是由这位保安代表交通厅信访办,发布了对我们的来访的处理成果。

  在记者控制的这份处理呈文上,明白写明2017年11月10日,施工单位就已经进场,组织实行整改,打算11月28号竣工。而当地村民却告知记者,隧道连“封路”都没有封过,更不进行什么“整改”。在考勒隧道内,记者看到,路基的裂痕、墙面的裂纹随处可见,墙面上有些水泥和涂料笼罩裂缝的痕迹。这条隧道,穿山而建,隧道顶部是连绵的山脉,隧道到山顶的间隔,至少有多少百米,这样的情形下,假如地道内的钢筋不达标,将存在极大的保险隐患。

  需要整改的更应是政风 作风

  央视网新闻:甘肃省临夏回族自治州的东乡县,属于国度级的贫苦县,当地的天然环境非常恶劣,干部出门只能爬山或者坐渡船。为此甘肃省专门建筑了一条扶贫公路:折达二级公路,连接临夏州折桥镇跟兰州市达川镇,六彩开奖结果直播现场,是国道G2013线和国道G109线的衔接线,总投资将近16亿元。这条公路的通车,不仅能够解决当地大众的出行问题,对经济发展也有十分大的作用。

  这样的现状与整改报告上的请求相差太大。在这份处理报告上,明确了整改波及的各个部门以及相干义务,首先整改工程由核产业西北工程建设总公司进行施工,薪金空间爆炸!雄鹿没法玩,这阵容够老詹连进五年总决,甘肃省弘远路业团体有限公司负责督促;这事件还由甘肃省公路管理局成立了专门的联合调查组,最后这份处理报告抄送给了甘肃省公路管理局的上级部门甘肃省交通厅。

  这份处置讲演的印发单位是甘肃省公路治理局,专项结合调查组就是由他们成破的。记者找到了建设管理处副处长杨爱明,他也是专项联合考察组的成员之一。当提到公路局应当对整改工程进行管理时,这位省公路局建设管理处副处长竟然表现无能为力。